به گزارش پرشین خبر از وزارت راه و شهرسازی، طاهر عبدالحی روز دوشنبه در نشست خبری افزود: این مطالبات در سال ۱۳۹۸ معادل ۵۵۰ میلیون دلار بود، که با توجه به تغییرات نرخ ارز، ارزش روز این مطالبات با رقم اولیه تفاوت چشمگیری دارد.
عبدالحی با اشاره به مشکلات مالی این شرکت گفت: هر سه حساب بانکی هما بسته شده است و وزارت اقتصاد نیز بدهی مالیاتی این شرکت را ۸ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است که با پیگیری‌های انجام شده به ۱.۵ هزار میلیاردتومان (همت) کاهش یافته است.
کمبود قطعات و مشکلات تعمیر و نگهداری
عبدالحی کمبود قطعات را از چالش‌های جدی هما دانست و گفت: ایرباس ۳۲۱ پیشرفته‌ترین هواپیمای هما و از پیشرفته‌ترین هواپیماهای کشور است، اما بخش زیادی از قطعات آن برای استفاده در سایر هواپیماها باز شده و این هواپیما برای بازگشت به چرخه پرواز به دو موتور و قطعات فراوان نیاز دارد.
وی با اشاره به توان تعمیراتی هما افزود: این شرکت امکان تعمیر یک موتور در مدت ۱۵ روز را دارد، اما تأمین قطعات همچنان یکی از موانع اصلی فعالیت‌های فنی است.
مدیرعامل هما همچنین از بازگشت یک فروند بوئینگ ۷۴۷ به چرخه عملیاتی طی یک ماه و نیم آینده خبر داد و گفت: این هواپیما پس از انجام تعمیرات سنگین آماده پرواز می‌شود.
وی افزود: هما برای انتقال دارو نیز آمادگی دارد و منتظر دریافت مجوزهای لازم است.
افزایش هزینه سوخت و توقف پروازهای اروپایی
عبدالحی لغو پروازهای اروپایی از مهرماه ۱۴۰۳ را یکی از مشکلات بزرگ هما عنوان کرد و گفت: در حال حاضر پروازهای شرق آسیا نیز نداریم و تحریم‌ها، تأمین سوخت در برخی مسیرها را با مشکل مواجه کرده است.
وی همچنین از دریافت مجوز بهداشتی کیترینگ هما پس از هشت سال خبر داد و گفت: پروازهای تکلیفی به نجف و بغداد را به صورت رایگان انجام دادیم.
بدهی ۳۰ میلیون دلاری شرکت‌های هواپیمایی خارجی به ایران ایر
عبدالحی با تشریح چالش‌های فنی و مالی این شرکت، افزایش هزینه سوخت، محدودیت منابع مالی و الزامات ایمنی را از مهم‌ترین موانع فعالیت ایرلاین‌ها دانست و تأکید کرد: بازگشت هواپیماهای زمین‌گیر به چرخه پرواز مستلزم رعایت دستورالعمل‌های فنی و صلاحیت پرواز است.
مدیر عامل هما، درباره وضعیت ناوگان و چالش‌های عملیاتی این شرکت گفت: دستورالعمل‌های صلاحیت پرواز و اصلاحیه‌های صادرشده از سوی سازندگان، موضوعاتی تخصصی هستند که اجرای آنها برای حفظ ایمنی هواپیما ضروری است. در صورت پایان عمر مجاز قطعات یا فراهم نبودن شرایط فنی، ادامه فعالیت هواپیما امکان‌پذیر نیست.
عبدالحی با اشاره به زمین‌گیر شدن برخی هواپیماها افزود: در مواردی که عمر مجاز یک قطعه به پایان می‌رسد یا دستورالعمل مشخصی برای انجام اصلاحات فنی صادر می‌شود، نمی‌توان بدون رعایت الزامات ایمنی، هواپیما را به چرخه پرواز بازگرداند.
افزایش هزینه سوخت و فشار بر نقدینگی
مدیرعامل هما، افزایش قیمت سوخت را یکی از مهم‌ترین چالش‌های اقتصادی شرکت‌های هواپیمایی دانست و گفت: رشد هزینه سوخت، حقوق کارکنان و خدمات فرودگاهی، فشار قابل توجهی بر منابع مالی ایرلاین‌ها وارد کرده است.
عبدالحی با اشاره به هزینه سوخت پرواز رفت‌وبرگشت تهران ـ مشهد اظهار کرد: با فرض مصرف حدود پنج هزار کیلوگرم سوخت در ساعت، هزینه سوخت این مسیر به رقم قابل توجهی می‌رسد. در چنین شرایطی، افزایش درآمد حاصل از فروش بلیت لزوماً به معنای سودآوری نیست. زیرا بخش عمده منابع مالی صرف هزینه‌های جاری، نگهداری ناوگان و تأمین قطعات می‌شود.
وی همچنین با اشاره به محدودیت منابع مالی و دشواری تأمین هزینه‌های تعمیرات گفت: بدهی‌های انباشته و مشکلات پرداخت می‌تواند دسترسی شرکت به خدمات مورد نیاز، از جمله سوخت، را تحت تأثیر قرار دهد و موجب اختلال در برنامه پروازها شود.
توضیح مدیر عامل هما درباره دفتر فرانسه
مدیرعامل هما در پاسخ به پرسشی درباره ملک موسوم به «شانزه‌لیزه» در کشور فرانسه گفت: این ملک متعلق به شخصی بوده است و طی سال‌های گذشته با مشکلاتی در زمینه تمدید اجاره با اختلافات حقوقی مواجه بوده است. پیگیری‌های حقوقی برای تعیین تکلیف این پرونده و وصول مطالبات شرکت ادامه داشته، اما این فرایند به دلیل طولانی بودن رسیدگی‌ها و محدودیت منابع مالی با دشواری همراه شده است.
بازگشت به پروازهای اروپا نیازمند سپری شدن مراحل نظارتی
عبدالحی درباره احتمال ازسرگیری پروازهای هما به اروپا نیز اظهار کرد: بازگشت به این بازار صرفاً به رفع تحریم‌ها وابسته نیست و مستلزم طی مراحل فنی و نظارتی و دریافت مجوزهای لازم است.
وی با اشاره به وضعیت گواهی‌های مرتبط با فعالیت هما در اروپا افزود: حتی در صورت رفع محدودیت‌ها، انجام ارزیابی‌های ایمنی، بازدیدهای نظارتی و تکمیل فرایندهای صدور مجوز زمان‌بر خواهد بود.
مدیرعامل هما درباره مطالبات ۳۰ میلیون دلاری این شرکت از ایرلاین های خارجی مانند گلف ایر، لوفت هانزا، آستریا، ترکیش ایرویز و دیگر ایرلاین ها بابت خدمات هندلینگ، کیترینگ و سایر خدمات گفت: به دلیل تحریم ها و مسدود بودن حساب های بانکی امکان دریافت مطالبات شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» را از این ایرلاین ها نداریم.
پایگاه خبری تحلیلی پرشین خبر در راستای اطلاع رسانی صحیح، اخبار تحلیلی اقتصادی – اجتماعی را منتشر می نماید.